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MUY IMPORTANTE

Si algún término o párrafo de los reglamentos vigentes, pudiese dar origen a cualquier tipo de dudas, se solicita que el participante se abstenga de interpretarlo según su propio y personal criterio y se lo comunique a la C.D. de APAMACO, ÚNICAMENTE a través de mensaje privado, para su correspondiente aclaración.

Muchas gracias

martes, 28 de junio de 2016

OSCAR Y JUAN NOS ESPERAN

¡Cómo avanza el tiempo! Todavía dura el eco de la presentación del TC y ya están acercándose a la línea de largada los bólidos de la Fórmula APAMACO. Esta prueba es la última de la primera parte del Campeonato, ya se comienza a transitar la etapa de definiciones.
El Parque Chacabuco recibirá a los pilotos una vez más, seguramente con temperatura baja pero que se transformará en alta a medida que se desarrolle la carrera y se acerque a la caída de la bandera de cuadros decretando un nuevo ganador. Los autos a utilizar son los antes denominados Fórmula Libre que recibieron una nueva denominación, más acorde con lo reglamentado en la Asociación.
La ficha técnica de la siguiente parada es la siguiente.
Día: Sábado 9 de julio.-
Lugar: Parque Chacabuco.-
Categoría: Fórmula APAMACO (ex Fórmula Libre).-
Horario de Inicio de VT: 9.00 hs.-
Horario de Fin de VT: 9.20 hs.-
Largada: 9.45 hs.-
Recuerden que quedó establecido el nuevo sistema de inicio, VT y clasificación.
Ahora, solo resta esperar que llegue el día y la hora señalada.

viernes, 24 de junio de 2016

REUNIÓN ABIERTA

Estimados pilotos, para una mejor comunicación de las sugerencias que puedan tener y para aclarar dudas que hayan surgido por la aplicación de los reglamentos, la Comisión Directiva de APAMACO ha resuelto convocar a una reunión abierta a todo aquel que quiera y pueda concurrir.
La misma se llevará a cabo en el buffet del Parque Chacabuco el día jueves 30 de junio a las 20.30 hs.
Se solicita confirmar concurrencia por mail a apamaco.info@gmail.com o a través de la página de Facebook.

martes, 14 de junio de 2016

DESTACADOS DEL GP HOMENAJE A ERNESTO BESSONE (H)


lunes, 13 de junio de 2016

¡COLORADO EL 3 Y QUEDARON TODOS PELADOS!

¡Qué valientes los treinta y un pilotos que el sábado estuvieron a las 9.00 AM en el Parque Chacabuco para tomar parte de la cuarta fecha del Campeonato! ¿Se  preguntan  por qué? Debe haber sido una de las jornadas más frías que enfrentaron los participantes desde la creación de APAMACO, un viento helado corría a través del Parque lo que hacía que los guantes y gorros estuvieran a la orden del día. El café caliente era un paliativo solamente pero ayudaba.

Como es costumbre, el circuito era sencillo dada la disponibilidad de espacio y la cantidad de pilotos pero no fácil. La larguísima recta principal con pendiente era una tentación para ganar metros pero la precisión tenía que ser extrema, quizás por eso en general, los buenos tiros aparecieron en la clasificación y en carrera fueron más conservadores. El trazado ofrecía dos puntos complicados, el final de la recta y el amplio curvón que desembocaba en ésta. En el primer caso, una pasada de largo y en el segundo, un tiro corto, hacían perder mucho tiempo.


Hay que decir que la nueva disposición de la Verificación Técnica y procedimiento de largada fue exitosa y ayudó a los tiempos de la jornada. Al momento de salir los pilotos a pista, el sol ayudaba un poco más aunque la temperatura seguía baja. La tanda clasificatoria fue dominada por Ale Weiner, el crédito de Lanús, que aventajó a un sorpresivo Adrián García que apareció luchando por la pole, a Daniel “Galán” González, a Carlos “Mimoso” García, Dani Suazo y Raúl Campero con su ultrasónico Dodge, que ocuparon las dos primeras filas de largada. A pesar de haber clasificado 23°, Facu Weiner desistió de tomar parte de la prueba.

Mejor que un reloj suizo, con exacta puntualidad, a las 10 hs. se bajó la bandera a cuadros. Decididamente, “Mimoso” García con el Torino N° 3 simil Pato Di Palma saltó a la punta, dejando detrás a Adrián García, Ale Weiner, Cristian Mesuraco de excelente partida y los Ford del “Galán” González y Marcelo Mastrella. Al tomar la vanguardia, “Mimoso” hizo un trabajo quirúrgico, haciendo de la punta un bastión inexpugnable mientras que detrás la jauría se desvivía por tomar el puesto de escolta. Hasta ese lugar llegaron en algún momento de la prueba, Adrián, “Galán”, Cristian, Omar Garayalde y David Osuna. Al ir decantándose, la porfía final estuvo a cargo de Omar y Cristian, pero no vayamos tan rápido…

La verdadera pelea se encontraba entre los Juniors ya que Astor “Huracán” Garayalde, Nachito Toaldo, Pedrito Velazco y Demian Mesuraco venían a las chapas porfiando por la victoria en su clase. Solamente, Lady Tiziana Mesuraco no llegó a puntear. El cuarteto de purretes vino toda la carrera palo y palo, sin dejar de jugar entre ellos cuando esperaban el turno de tirar. Allí esta el verdadero espíritu de este juego y los chicos son los mejores ejemplos. Seguramente, el clima que se logró en APAMACO entre todos los pilotos fue un incentivo para que se llegara a ese objetivo, que los chicos disfruten de la competencia y fuera de ella.


Volviendo a la final de los Seniors, esta vez no hubo lugar para discusiones y cuando la ruleta terminó de girar, el croupier cantó “Colorado el 3” y decretó un nuevo triunfo de “Mimoso” Garcia, que junto a los puntos de las vueltas lideradas, lo hizo quedar segundo en el Campeonato. La pelea por el segundo lugar entre Omar y Cristian llegó hasta la línea de meta, prevaleciendo el virtuoso guitarrista sobre el crédito de Liniers, llenando así los puestos del podio. Cuarto en gran faena arribó el lindo de la Asociación, “Galán” González , que vino conteniendo a David, que perdió contacto con los escoltas por un vuelco, y Marcelo “Gordo Valor” Lauria, que siempre va de menor a mayor. Otro trío que llegó bregando por el séptimo puesto hasta el último tiro fueron el “Gato” Chervet, Juan Aufiero y Fabian “Geronte” Mossato,  donde el “Gato” arañó mejor y dejó a Juan y al deslucido Campeón detrás. Décimo arribó Marcelo Mastrella, reduciendo daños por un par de salidas de pista y manteniendo la punta del torneo por cuatro puntos.


Entre los Juniors, finalmente y luego de pelear a brazo partido dos vueltas, prevaleció “Huracán” Garayalde, seguido de Demian Mesuraco (duplas de padre e hijo que hicieron podio en las dos categorías), Pedrito Velazco y Nachito Toaldo. Este es otro campeonato que está disputado punto a punto y se pone más y más apasionante a medida que avanzan las fechas.

¿Se preguntaron por qué el “Mago” Rocha y su hermanito no aparecieron en el relato? Al primero lo asustó la temperie y el payaso se rompió la manito, dicen jugando al futbol aunque hay otras versiones que hablan que… bueno, seamos piadosos que bastante tiene doña Beba que aguantarlos a los dos como para que se entere de ciertas cosas por leer el blog.

Campeonatos que están llegando a medio término con varios candidatos separados por pocos puntos, no aparece un dominador excluyente, hay variedad de ganadores, un coctel explosivo y apasionante como para no poder asegurar quienes se van a probar las coronas a fin de año, el combo ideal para no dejar de seguir el campeonato de APAMACO. Esta vez la bola cayó en colorado el tres ¿en dónde se depositará la próxima vez?



POSDATA:

Es una obligación agradecer a los Hot Fingers (Carlos García y Javier Chapo) por el excelente trabajo hecho con los nuevos TC con pontones, sin su ardua labor para diseñar y concretar los nuevos autos, esta categoría no hubiese podido seguir. No era su tarea pero, como dijo un gran filósofo, mejor que prometer es hacer y se podría agregar mejor que hablar es callar y laburar. Gracias a Hot Fingers hay ruedas, hay autos, hay nuevas ideas y se concretan. Como en mitología, cuentan que los cantos de sirenas eran hermosos pero servían para atraer a los marinos y raptarlos, por eso, aconsejaban no escucharlas. La única verdad es la realidad.

RESULTADOS - G.P. HOMENAJE A ERNESTO BESSONE (H)



miércoles, 1 de junio de 2016

EDUCANDO AL SOBERANO (PARTE 2)

Cuando nació este juego de manocompetición, manocontrol o como lo llamábamos en el barrio, autitos con masilla y cucharita, las variantes no eran muchas. Se jugaba en las plazas, parques, veredas y calles pintando la pista con ladrillo, cal, tiza o lo que se tuviera a mano y en ese circuito, imaginábamos que eramos Fangio, Froilán, Ascari en una primera época y Reutemann, Fittipaldi o Lauda en una etapa siguiente. El gran Ayrton o Prost no estuvieron representados en el juego porque cuando comenzaron su duelo personal, este hobby estaba extinguido.

A partir del resurgimiento, mentes inquietas comenzaron a pensar variantes para hacer más rica la actividad. Para evitar los cortes de curva, te contamos la implementación de los conos delimitadores o pseudo guardrails, hoy te vamos a contar la historia del puente, que es anterior a esos conos.

Corría el 2007, año en el que hubo un Campeonato de TC a manocontrol para festejar los diez años de la revista Crono organizado por Marcelo Vivo. Fueron tres fechas, la concurrencia era numerosa y allí se forjó el núcleo de lo que dos años más tarde sería el riñón de APAMACO. Buscando variantes, se charlaba sobre cual podrían ser las más adecuadas para la actividad. Aunque ese año no se usó, comenzó a dar vueltas la idea de hacer un puente para sumar una dificultad extra además de la de evitar irse fuera de los límites de la pista.


En el 2008 cuando se oficializó un campeonato con autos de F1, por la forma de los autos, no se utilizó puente alguno aunque ya Fabián Mossato comenzó a juntar los materiales para construirlo. Mossato siempre fue un tipo viejo e hinchap… perdón, inquieto y ya para la temporada 2009 tenía hecho uno y como el campeonato era de autos con techo (salvo para el organizador que no quería cambiar su F1 incumpliendo su propio reglamento… y poniendo la semilla para que se fundara APAMACO… sin su presencia), el puente fue una variante.

Primero se utilizó sobre una recta, hasta que en una competencia se realizó un trazado parecido al Zonda sanjuanino y consistía en un paso sobre el puente seguido de un gran curvón para terminar circulando por debajo del mismo. Claro, con una pequeña dificultad, una columna que dividía en dos el paso por debajo del puente. De más esta decir que algunos autos quedaron estampados sobre esa columna.


Cuando APAMACO fue creada y se dio comienzo al campeonato tal como lo conocemos ahora, el puente era una alternativa no utilizada en forma frecuente aunque fue cambiando de forma, siempre construído por el gagá de Mossato. La cantidad de participantes hizo que se utilizará por última vez en la primera fecha del 2015 donde un mal tiro del puntero en el inicio de la carrera provocó un embotellamiento de más de treinta autos y el retraso del tiempo de duración de la jornada. De esa manera práctica se comprobó que ante tamaña concurrencia se hace dificultoso el uso del puente aunque no quedó descartado en forma definitiva.

Los puentes tienen su origen en la prehistoria, ni siquiera hay registros fehacientes con fechas aproximadas aunque no es aventurado decir que deben tener su origen casi al mismo tiempo que el del hombre. Si alguien te dice que es el inventor del puente, aunque sea en este hobby, también te puede decir que es el inventor del agujero del mate o algo parecido. Pero a no preocuparse, siempre vas a tener a mano “Educando al Soberano” para que te enteres de la verdad de la milanesa.

Nos leemos en próxima entrega.