martes, 30 de julio de 2013
AL FINAL, LOS AUTOS NO ERAN TAN LOCOS
Se siguen sumando hitos dentro de la Asociación de Pilotos de Autos a Manocontrol (APAMACO), lo que para la mayoría sería algo excepcional ya es toda una costumbre en este sorprendente grupo de personas. En ese sentido, se puede tomar el lema de una de las hinchadas de nuestro fútbol, ése que reza "Podrán imitarnos pero igualarnos, jamás".
El sábado se puso en marcha la categoría Endurance, que aunque no sume puntos para el Campeonato, convocó a veintiocho pilotos, una cantidad respetable, que conformaron catorce binomios. Se vió un parque heterogéneo de máquinas, todas en un elevado nivel de presentación y detalle. El club Social y Deportivo Villa Luro, ubicado en Bermudez 536, fue el anfitrión en esta oportunidad, agregando un escenario nuevo a la ya larga lista utilizada por los muchachos de APAMACO. La competencia, pactada a cinco vueltas, tuvo un formato novedoso con dos entradas obligatorias a boxes, cambio de piloto y una estrategia que varió de acuerdo al criterio de cada dupla.
La prueba de clasificación dió inicio a las 14.15 hs., tomando parte de la misma los veintiocho pilotos, aquel de la dupla que mejor lugar de salida obtenía, era el que largaba la competencia, lo cual ya mostró algunas estrategias. La pole position la ocupó la dupla Mossato - Lauria (el mejor tiempo fue de Mossato), seguido de Jorge y Carlos Garcia con el Nissan N° 55, Omar Garayalde - Fernando Marcolli, Alejandro Szkatulak - David Osuna y Gustavo Pérez y Gabriel de Innocenti completando los cinco primeros lugares.
Hasta la primera entrada a boxes, "Nodoyuna" Mossato detentó la punta de la carrera, seguido de Jorge Garcia. Acá se produjo el primer cambio de puntero ya que Jorge siguió en pista y Nodoyuna entró a boxes para entregar el Porsche a Marcelo "Patán" Lauria que cometió un desliz apenas salido de boxes y se dedicó a perseguir a Jorge hasta la parada a boxes de éste último donde el Porsche N° 13 retomó la punta, ahora acosado por la dupla Garayalde - Marcolli que iban con la misma estrategia.
A partir de la cuarta posición, la lucha era intensa, Aramburu - Camarda, Chervet - Bocchia, Chapo - Bertolo y Cortijo - Gabrielli no se daban tregua. Se produjo un importante retraso de la dupla Agustín y Marcelo Vivo por dobladura del eje por un golpe, lo que provocó que la entrada a boxes sirviera para reparar el elemento aunque esa media vuelta con el auto dañado fue fatídica para sus aspiraciones.
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Cuando Patán le entregó el auto a Nodoyuna no perdieron la punta y a partir de ese momento, tomaron una distancia indescontable para el resto, dedicándose a llevar el auto con cuidado para no salirse de pista, cosa que no ocurrió y sentenciaron la carrera a su favor. No sucedió lo mismo con los dos lugares siguientes del podio.
La última vuelta fue a pura lucha entre Marcolli, Bertolo, Camarda, Melena Garcia y Cortijo, que eran los que conducían las máquinas y no se dieron tregua hasta el banderazo final. Javi Cortijo, que quedó un poco retrasado, perdió el contacto con este pelotón. Parecía que Marcolli se quedaba con el puesto de escolta mientras luchaba con Bertolo pero la entrada a la recta principal fue fatídica para los dos. Enfrascados en su lucha, no previeron el avance de Melena y Camarda, que en una maniobra estudiada superaron a los dos anteriores y completaron el podio.
Es para destacar que el saldo fue altamente positivo. Es cierto que hay que pulir ciertos detalles, no determinantes, que van a hacer más óptima la fecha y sabemos que los organizadores ya tomaron nota. Como toda primera competencia tuvo algunos desajustes por lo novedoso del sistema, nada que no pueda ser pulido para el año próximo.
La Copa del Automóvil Club Argentino quedó en custodia del Autos Locos Competición, ya empezó la cuenta regresiva para tratar de arrebatársela, en 364 días sabremos si lo lograron.
La Copa del Automóvil Club Argentino quedó en custodia del Autos Locos Competición, ya empezó la cuenta regresiva para tratar de arrebatársela, en 364 días sabremos si lo lograron.
jueves, 25 de julio de 2013
TROFEO ENDURANCE
Presentación en sociedad de la copa que esta en juego el sábado en el debut de la Categoría Endurance. Como ya hemos explicado, es un G.P. que se corre por fuera del Campeonato Metropolitano de Manocontrol, con reglas particulares tal como era hasta hace pocos años las 24 Horas de Le Mans.
No está de más recordar que el binomio ganador la va a tener en su poder durante un año, hasta la próxima disputa del Gran Premio, en que la pone en juego, tal como el cinturón de Campeón Mundial en boxeo.
Cabe recordar que en caso de retiro de esa dupla de las distintas categorías que hacen a la Asociación, deberá devolverla quedando en guarda de la Comisión Directiva hasta el próximo GP.
Otro motivo más para esperar con expectativas la realización de la carrera.
viernes, 19 de julio de 2013
CIRCUITO PARA ENDURANCE
Presentamos el trazado elegido para disputar el primer GP de Endurance, que va a ser recorrido en cinco oportunidades por los binomios inscriptos.
El mismo esta basado en el circuito de Daytona, simplificado para la ocasión y de esa manera, evitar un trámite trabado que haga de la competencia algo tedioso.
Los participantes ya pueden a comenzar a diagramar la puesta a punto de los bólidos y la estrategia de carrera que tendrá obligatoriamente dos paradas en los pits.
Falta solo una semana...
lunes, 15 de julio de 2013
G.P. ENDURANCE
SEGUIMOS DE ESTRENO
Siguen las novedades en el mundo APAMACO.
Apenas pasada la euforia por el exitoso estreno oficial de los STC2000, la Asociación va por más ¿por qué no tener una fecha de largo aliento? Además de la Carrerita del Año ¿por qué no tener una Mini Le Mans? Y si le agregamos a todo éso la presencia de binomios en lugar de ser un solo piloto por auto y entradas a boxes ¿No estamos hablando de algo especial? Eso es lo que representa la nueva categoría Endurance, cuyo reglamento particular se puede bajar de este blog.
La cita es el sábado 27 de julio a las 12.30 hs., en el club ubicado en la calle Bermúdez 536 (Floresta - C.A.B.A.). Todavía quedan lugares disponibles, aunque la cantidad máxima de prototipos participantes es de 20.
La inscripción es de $15 por piloto, y la competencia será a cinco vueltas.
Si te lo perdés, vas a quedar fuera de la historia, te esperamos
lunes, 8 de julio de 2013
LO QUE EL VENTO SE LLEVÓ
¡¡Por fin!! El postergado debut de los STC2000 se hizo realidad, el sábado recibió a los 27 participantes con el cielo nublado y mucha humedad. Al momento de trazar la pista, el asfalto se encontraba con muchas hojas y algún charquito, de todas formas y gracias a la rápida intervención de Guillermo Cortijo, se hizo posible que la zona fuera limpiada por una persona afectada al Parque Rivadavia con su sopladora y, sin saberlo, sentando antecedente sobre lo que vendría.
A las 11 horas, llegó el momento esperado, se dió inicio a las pruebas de clasificación y trajo la primera sorpresa. El poleman fue el juvenil Lucas Mossato, representante del PSG16 con Fiat Línea, dejando muy lejos a sus experimentados compañeros de equipo, aunque más tarde la sorpresa fue aún mayor. Lo siguieron Melena Garcia y su VW homenajeando al Yoyo Maldonado, convertido en la más fuerte oposición al campeón Fabián Mossato, Omar Garayalde con el Línea del Oil, José Aramburu y Fernando Torregrosa con los Peugeot oficiales, Pablo Gabrielli y Norberto Bocchia con Peugeot históricos, Javier Cortijo con VW, Miguel Tedesco con el Fiat de Cocho López y Alejandro Vivo con la Renault by Traverso, completando los dies primeros lugares.
CON ACENTO FRANCÉS
La competencia clasificatoria pactada a una vuelta tuvo como principales animadores a Lucas, José y Melena, mientras que detrás de ellos, los cambios de posiciones eran constantes. En una lucha tan corta, un tiro fallido significaba caer muchos lugares y un acierto, daba ganancia extra. El circuito semejaba al de Rosario, con una parte veloz, recta principal y siguiente y a partir de allí, se hacía un tanto más trabado. Como no era muy extenso, se formaban nutridos pelotones.
En un final electrizante y cuando la bandera estaba al caer, Lucas tuvo un tiro fallido y le dejó la primera victoria del historial a José con el Peugeot 408, seguido de Melena Garcia, Omar Garayalde y Fernando Torregrosa, llevándose puntos. Javier Cortijo, Alejandro Bocchia, Fabián Mossato con un tiro milagroso al entrar a la recta y Lucas completaron los ocho primeros lugares, que para largar la competencia final serían invertidos, lo que ponía a los Mossato en primera fila.
De esta competencia podemos resaltar dos situaciones: parecía que algunos especulaban con el octavo puesto para tener la pole en la final y una actitud un tanto reprochable de presionar el último tiro de Lucas, provocando que se despistara. Hay que pensar que es un chico de 11 años y hay que enseñarle valores positivos, aunque lo hecho no haya sido intencional.
EL TRABAJO DE UN FINO ARTISTA
¿Hay alguien que pueda negar que Rogelio Polesello es un reconocido artista? ¿Se puede negar que su trabajo sobre el VW de Yoyo Maldonado llamó la atención de todos con su policromía? Seguro que no, lo mismo se puede decir de la réplica lograda por Melena Garcia, ya no sobre un 1500 sino sobre un Vento actual. Pero no nos apuremos...
La final se largó 13.30 hs. y luego de los tres tiros de rigor, esta vez sin sacar los autos de pista, la punta la tomó por poco tiempo Javier Cortijo con su Vento by Salerno, seguido de Melena, Fabián Mossato, Omar Garayalde, Lucas Mossato, Marcelo Vivo en excelente salida y Juan Pablo Losino. Atrás la jauría tratando de no perder pisada con el pelotón de punta aunque al no sacar los autos de pista, la fila se hizo larga.
No tardó mucho Melena de hacerse de la punta, manteniendo una pequeña luz de ventaja sobre sus perseguidores. Fugazmente su escolta fue Marcelo Vivo, aunque una salida de pista lo hizo penalizar. La posta la tomó Fabián Mossato, y mostrando que los Línea del PSG16 estaban bien alineados para la carrera, a partir de la segunda vuelta fue Marcelo Lauria el que se sumó a la persecución del puntero y fue escolta por un ratito. Si tenemos en cuenta que Lucas estuvo siempre entre los primeros, el equipo a pleno estuvo adelante. Los Peugeot de José y Fernando penaron por una mala largada y desaparecieron los lugares de privilegio. Otro que consistentemente fue haciéndose un lugar fue Jorge Garcia representando al Cruze oficial.
El puntero no sufrió sobresaltos hasta casi el final, solo tuvo un desliz al entrar a la última curva ya que se fue sobre las tapas delineadoras del circuito pero, con mucha fortuna, no sufrió consecuencias por el par de tiros de ventaja y se llevó la victoria en la primera final de STC2000. Segundo fue Fabián, que en las finales es implacable, tercero en actuación consagratoria Lucas, que se llevó el último lugar del podio ante su compañero Marcelo L. que tuvo un pequeño problema con el tren trasero de su auto en la última recta.
Los lugares puntuables fueron completados por Pablo Gabrielli, Jorge Garcia, Claudio Sacchi, Javier Cortijo, Marcelo Vivo, Omar Garayalde, Fernando Marcolli, Agustín Vivo, Beto Bocchia, José Aramburu y Miguel Angel Tedesco.
En el campeonato, la novedad es que Pierre Mossato tiene una dura oposición en Melena Garcia, algo que no pasaba desde el inicio de APAMACO.
La próxima competencia puede deparar que, por primera vez en la historia de la Asociación, la punta del Campeonato cambie de dueño ya que es altamente probable que Fabián no pueda tomar parte de la misma. El 10 de agosto en el Autódromo de Buenos Aires con la Fórmula Libre, Melena puede desbancar temporalmente al campeón reinante.
Se inicia un duelo apasionante.
AGRADECIMIENTO MUY ESPECIAL
La Asociación de STC2000 decidió apadrinar y apoyar a los muchachos de APAMACO en todo lo que concierne a esta categoría. Como son personas de palabra, donaron los trofeos para los ocupantes del podio, que fueron tres hermosísimas bandejas plateadas grabadas con un texto conmemorativo. Por eso, es obligatorio agradecer a su Presidente, el Ingeniero Pablo Peón, al responsable de Prensa, Señor Roberto Mayorana y al resto de los componentes de la Asociación por tan valioso gesto.
FOTOS:Marcelo Lauria (ver el álbum completo en "GP Homenaje a Silvio Oltra")
miércoles, 3 de julio de 2013
LLEGAN LOS STC2000
Finalmente, el sábado próximo, 6 de julio, hacen su postergado debut los STC2000 de APAMACO. Para aquellos que estén interesados en competir o asistir, tengan en cuenta lo siguiente:
Lugar: Parque Rivadavia.-
Hora: 9.30 hs.-
Formato de competencia: Clasificación - Carrera Clasificatoria y Final.-
Finalmente, queremos recordar que los trofeos de esta competencia son donados por la Asociación de STC2000, agradeciendo especialmente por el gesto a su Presidente, Ing. Pablo Peón y al Responsable de Prensa, señor Roberto Mayorana.