G.P. "AUTOMÓVIL CLUB ARGENTINO" - CATEGORÍA ENDURANCE

A continuación, daremos a conocer el Reglamento de la Categoría Endurance de APAMACO. Esta fecha no suma puntos para el Campeonato pero tiene el status de la Carrerita del Año, es un Gran Premio especial.

Esta categoría será exclusivamente para seniors, tendrá un costo extra de inscripción y es el equivalente a las 24 Horas de LeMans para APAMACO.

ENDURANCE SENIORS "COPA AUTOMÓVIL CLUB ARGENTINO" 

REGLAMENTO TÉCNICO Y DEPORTIVO

FECHA: sábado 13 de julio de 2013.

LUGAR: Parque Rivadavia.

REGLAMENTO TÉCNICO

a) TIPO DE AUTO: De cualquier material, exclusivamente del tipo Gran Turismo, Sport y Prototipos.

b) MEDIDAS: Largo mínimo: 20 cm

            Largo máximo: 27 cm

            Peso máximo: 900 gramos

c) NEUMÁTICOS: 

   Delanteros: Obligatorios, de cualquier material.  

   Traseros: tipo scalextric de 30 mm. de diámetro (los mismos de TC y STC2000).

d) CUCHARA: una (1) tipo postre.

e) ESTÉTICA: Libre, se recomienda la perteneciente a competencias como 24 Horas de Le Mans, 12 Horas de Sebring, FIA GT, GT Open, etc.

f) NUMERACIÓN: Se procederá a sortear y colocar la numeración de cada vehículo luego de la Verificación Técnica y Administrativa. Reservar un espacio de 3 cm. x 3 cm. para colocar el número correspondiente. 

g) INSCRIPCIÓN: Cada equipo deberá inscribirse via e-mail a: manocontrolinfo@gmail.com hasta el 28 de junio de 2013 inclusive.

h) COSTO: El costo de inscripción será de $ 15 por piloto para la adquisición de los trofeos o medallas de premiación y debe hacerse efectiva antes del 29 de junio.

REGLAMENTO DEPORTIVO

a) Cantidad máxima de autos permitidos: veinte (20)

b) Los pilotos habilitados serán EXCLUSIVAMENTE los de categoría Seniors.

c) Cada equipo dispondrá de dos (2) pilotos como máximo para cada competencia.

d) DISTANCIA DE CARRERA: Cinco (5) vueltas.

e) Será OBLIGATORIO el cambio de piloto en la zona de boxes determinada previamente la que será debidamente fiscalizada por el Comisario Deportivo a cargo.

f) CANTIDAD DE VUELTAS POR PILOTO: Cada piloto deberá conducir como mínimo dos (2) vueltas. La cantidad de vueltas de cada piloto pueden ser seguidas o alternadas a elección de cada formación. 

g) PENALIDAD: Toda alteración al art. "f" será penada con dos (2) tiros de penalización a cumplirse en la posición que ocupe en la carrera, pero fuera de la pista hasta darse por cumplida la sanción.

h) CAMBIO DE PILOTO: Se realizará mediante tiros de ingreso por la calle de boxes en el orden clasificatorio correspondiente y deberá superar la "línea punteada de ingreso" y la "línea roja" de detención para considerarse efectivo dicho cambio de piloto.

i) REINGRESO A PISTA: El vehículo regresará a pista conducido por el piloto de relevo, quien efectuará los tiros de ingreso a pista en el orden clasificatorio correspondiente (la calle de boxes se considera pista) debiendo superar la "línea punteada" de ingreso para continuar en carrera. 

El piloto de relevo podrá ingresar a pista luego de que pasen todos aquellos vehículos que encontrándose en la recta principal, hayan superado la línea de meta.

SISTEMA DE CLASIFICACIÓN y LARGADA

a) Se realizarán dos tandas de tres tiros, una tanda por piloto, para establecer la posición de salida de cada auto. 

b) El primero de los pilotos cumplirá tres (3) tiros clasificatorios los que serán marcados con un color por un Comisario Deportivo.

c) El segundo de los pilotos también ejecutará tres (3) tiros, los que serán señalizados con otro color por el Comisario Deportivo.

d) Se considerará el mejor lugar clasificatorio (luego de los tres tiros de cada piloto) el alcanzado por cada auto y será considerado como punto de largada para el primer tiro efectivo de carrera. 

e) El piloto que logre el mejor resultado clasificatorio de cada pareja, será quien inicie la competencia. 

PREMIOS

Se pondrá anualmente en juego la Copa "Automóvil Club Argentino", la que estará en poder del equipo ganador durante un año y será nuevamente disputada en la edición siguiente.

Se adjudicarán dos trofeos o medallas a los dos primeros, segundos y terceros de la clasificación final.

APAMACO

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G.P. HOMENAJE A JACKIE STEWART - LA RESEÑA

El buen clima acompañó a esta presentación de APAMACO, reprogramada para ser cumplida en el Parque Rivadavia por los estragos que produjo la inundación al Club Imperio Juniors. En una excelente iniciativa llevada adelante por los García (Jorge y Carlos), se rellenaron algunas rajaduras que presentaba el pavimento y así, los autos no tenían mayor problema en sus deslizamientos por la pista.

A las 10 en punto, se inició la acción con la presentación de la categoría GP2, que tuvo en su largada a 27 participantes.

EL 1 NO SE MANCHA

Los autos se alistaron para la partida y al final de los tres tiros individuales surgió la figura de "Melena" Garcia, el campeón de la categoría aunque lleve el número 2 por disposición de la Comisión Deportiva, llevándose la pole, seguido por Javier Chapo, Fabián Mossato y Fernando Marcolli.

Esta es una prueba donde no se puede cometer errores ya que se disputa a dos vueltas y deja poco margen para la recuperación. Así se vieron pilotos que resignaban sus posibilidades por salirse de pista, perder una rueda o chocar con las chapas demarcatorias en las curvas. Algo que no sucedió con los punteros, ya que Fabián Mossato y Javier Chapo lucharon rueda a rueda hasta casi la entrada a la recta principal en la última vuelta, seguido a distancia por Pablo Gabrielli, Carlos Garcia y Gabriel Chervet.

Cuando los dos punteros debían hacer el tiro que daba entrada a la recta final, cometió su único error Javier, yéndose largo por apenas unos centímetros y allí Fabián, haciendo pesar su experiencia en definiciones, remató su labor para llevarse la carrera. Enlos puestos siguientes, la batalla por sumar puntos fue feroz, nadie quería perder nada, y así se vieron luchas hasta el último tiro. Dejemos en claro que aquí suman solo los diez primeros, el resto no se lleva unidad alguna.

Cuando cayó la bandera de cuadros, el 1 que no pudo usar Melena, quedó situado en lo más alto ya que terminó llevándose la prueba, y dándole muy buenos puntos para el Campeonato Metropolitano.

ABBOTT Y COSTELLO

Si hay dos tipos que viven peleándose, chicaneándose y molestándose, son los compañeros de equipo Fabián Mossato y Marcelo Lauria, parecen Abbott y Costello. Pero el sábado no dió la impresión de ser así en la pista, más allá que fuera de ella siguieran en la misma tesitura.

En el plato principal de la jornada, el poleman fue Fernando Marcolli, seguido del sorprendente junior Franco Aloé, Fabián Mossato y Gabriel Chervet. Desde el tercer lugar de partida, Fabián tomó la delantera y no la abandonó hasta el final. Si agregamos que a poco de largar su coequipier Marcelo se situó segundo y mantuvieron esas posiciones hasta el final, esta todo dicho. De todas formas, nadie especula y tampoco quiere perder, lo cual hace que una carrera de manocontrol sea siempre disputada por el puesto que sea.

Solamente, Javier Chapo, en otra destacada labor, arrebató el segundo lugar a Marcelo por poco tiempo cerca del final, pero la misma recta donde perdió en la GP2, lo condenó en la F1 por un tiro corto. Omar Garayalde con su original Brabham BT44, en gran carrera, se llevó el cuarto lugar.

En un momento, pareció que Marcelo Vivo iba a terciar por la victoria pero una segunda vuelta fatídica, lo dejó en el quinto lugar, seguido en una sobresaliente labor por los juniors Santiago Garcia y Luciano Rocha, primero y segundo en su categoría. Los puestos puntuables fueron completados por Javier Cortijo, Pablo Gabrielli y Jorge Garcia con su admirada Ferrari 312 T4. El podio de los Juniors fue completado por Franco Aloé. Curiosamente, la fecha tuvo solo cinco representantes de la categoría. La nota curiosa de la jornada es que cuatro Brabham BT44 llegaron en los cinco primeros lugares, en una circunstancia que parecía homenajear al Lole Reutemann más que al gran Jackie Stewart.

Pasó una nueva fecha del Campeonato, Abbott y Costello están contentos pero el resto ya prepara sus armas para el 18 de mayo, los TC van a tener su cita en el barrio de Saavedra y todo puede darse vuelta.

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G.P. HOMENAJE A JACKIE STEWART - RESULTADOS

GP2

F1

CAMPEONATOS

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CAMBIO DE LUGAR

Por razones de fuerza mayor como son los daños sufridos por las instalaciones del Club Imperio Juniors, nos vemos forzados a cambiar de escenario para la disputa de la segunda fecha del Campeonato. El nuevo lugar, donde se hará efectiva la competencia de autos de fórmula y GP2, será el PARQUE RIVADAVIA, manteniéndose la hora de reunión (9.00 hs.).

Disculpen las molestias y muchas gracias.

APAMACO

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PRESENTACIÓN DE LA SEGUNDA FECHA

Pasada la euforia por la presentación junto al STC2000 en el Callejero de Buenos Aires, el Campeonato Metropolitano de Manocontrol retoma su ritmo habitual y se apresta para disputar la segunda fecha el sábado 20 de abril con monopostos de GP2 y Fórmula 1. 

Esta jornada lleva la denominación de "G.P. Homenaje a Jackie Stewart", para galardonar al "Escocés Volador", que cuenta en su palmarés 27 victorias y 3 campeonatos mundiales de F1.

El cronograma es el siguiente:

  9.00 hs.: Reunión de pilotos.-

  9.10 hs.: Verificación Técnica.-

  9.30 hs.: Competencia de GP2 a dos vueltas.-

11.30 hs.: Competencia de F1 a tres vueltas.-

15.30 hs.: Entrega de Premios.-

Como siempre, se solicita la mayor puntualidad ya que la jornada dividida en dos competencias va a ser larga.

APAMACO

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SÁBADO DE "MONITO"CONTROL

Y el gran día llegó. La presentación oficial de los STC2000 de APAMACO no pudo tener mejor marco. Ya sabían que fue programada como actividad oficial dentro de la fecha inaugural del Campeonato Argentino de STC2000 y así sucedió.

A las 16 horas, los pilotos estaban agrupados en la puerta del Automóvil Club Argentino para ingresar a la zona interna del circuito que estaba restringida al público en general, por lo cual, fueron debidamente acreditados por la organización. Tuvieron vía libre para ver la clasificación del STC2000, TC2000 y Fiat Punto desde un lugar de privilegio en la curva a 90º que se formaba entre la Avenida Libertador y Tagle. También podían ver el otro lado de los boxes ya que estaban ubicados detrás de los mismos. Algunos descansaban esperando el gran acontecimiento, otros caminaban mirando lo que sucedía dentro de esa área, otros sacaban fotos y miraban los bólidos que estaban en pista pero todos estaban expectantes de lo que iba a suceder.

A eso de las 19 horas, se solicitó a los pilotos de APAMACO que se acercaran al sector donde se iba a desarrollar la carrera exhibición de los nuevos STC2000 a escala, que era el lugar donde se hacía el ingreso a los boxes desde la pista. Un lugar de excepción. A todo ésto la expectativa de los que no sabían que iba a suceder, crecía minuto a minuto. Se valló un área y vertiginosamente porque la noche ganaba espacio, se comenzó a dibujar la pista. A partir de allí, todo fue un poco caótico por diversos motivos que no vamos a comentar y que no empañan lo vivido. Lo cierto es que se hicieron presentes por el STC2000, el campeón José María "Pechito" López, el poleman Mariano Altuna, Mariano Werner, Matias Rossi, Christian Ledesma, Franco Vivian, Javier Manta, Fernando Carabetta y el inefable Rubén Salerno, en su carrera de despedida. Salvo el Tano Salerno, el resto no tenía mucha idea de este juego, ya que por su juventud, no habían practicado el hobby en su infancia.

Las parejas de pilotos quedaron conformadas de la siguiente manera:
Equipo Petronas (Fiat) - Pechito López, Fabián Mossato
Toyota Team Argentina - Matias Rossi, Mariano Werner, Agustín Vivo
Peugeot LoJack Team - Mariano Altuna, José Aramburu
Renault LoJack Team - Gabriel Chervet
Honda Petrobras - Christian Ledesma, Gabriel Scciacchitano
Equipo YPF Chevrolet - Franco Vivian, Carlos Garcia
Lanús Motorsport (Chevrolet) - Javier Manta, Javier Chapo
Fineschi Racing (Peugeot) - Fernando Carabetta, Fernando Torregrosa
Escudería FE (VW Vento) - Ruben Salerno, Javier Cortijo
PGS16 Team (Ford) - Juan Pablo Losino

Hacer un seguimiento de la carrera se hizo muy difícil ya que la pista estaba abarrotada de personas. El orden de largada fue tal cual habían clasificado en los autos reales. Contar que el Tano salerno quería ganar a toda costa, que Pechito, Werner y Rossi tardaron un poco en tomarle la mano al auto, que Ledesma corrío a Altuna hasta el final, que Vivian se "adueño" del Cruze e hizo toda la carrera, que Manta se mantuvo en la pelea y que Carabetta no pudo terminar porque su auto rompió una rueda, es anecdótico, lo valioso es que se hicieron presentes para dar una mano a APAMACO y se divirtieron aunque ninguno quería perder. Los muchachos se brindaron, se chicanearon, rasparon para los sorpassos y pasaron un rato jugando, como hacen los asociados de APAMACO.

El resultado final de la carrera a una vuelta fue el siguiente:
1º) Mariano Altuna - José Aramburu (Peugeot)
2º) Christian Ledesma - Gabriel Scciacchitano (Honda)
3º) Gabriel Chervet (Renault)
4º) Rubén Salerno - Javier Cortijo (VW)
5º) Franco Vivian - Carlos Garcia (Chevrolet Cruze)
6º) Javier Manta - Javier Chapo (Chevrolet Cruze)
7º) José María López - Fabián Mossato (Fiat)
8º) Mariano Werner - Matias Rossi - Agustín Vivo (Toyota)
9º) Fernando Carabetta - Fernando Torregrosa (Peugeot)
NL) Juan Pablo Losino (Ford Focus)

La adrenalina bajó, ahora hay que esperar el arranque formal de la categoría dentro del Campeonato Metropolitano de Manocontrol, pautada para el día 29 de junio en el Parque Rivadavia, cuando se dispute la cuarta fecha "G.P. Homenaje a Silvio Oltra". Allí las cosas van a ser diferentes.

AGRADECIMIENTOS
Al ingeniero Pablo Peón, por permitirnos estar en tan importante acontecimiento, por su calidez humana y su preocupación porque nos sintieramos bien.
Al señor Roberto Mayorana, Jefe de Prensa de la categoría, y a todo su personal, por su apoyo y atención.
Al STC2000 todo.
A los equipos que permitieron a sus pilotos estar.
A Pechito López, Mariano Werner, Matias Rossi, Mariano Altuna, Christian Ledesma, Javier Manta, Fernando Carabetta, Franco Vivian y Ruben Salerno por venir a divertirse.
A la señora Graciela, del Sector Acreditaciones.
A las personas de los distintos medios que cubrieron la carrera y ayudaron a difundir nuestro hobby.

FOTOS
Cortesía de Agustín Vivo y Liliana González de Aramburu

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