El próximo sábado 3 de setiembre, el Campeonato marca un nuevo hito. Ya adoptamos el Autódromo y ahora nos van a ver en acción en un club. Si, Imperio Juniors nos recibe para que el Manocontrol siga creciendo.La cita es a las 9.30 hs., en la calle César Diaz 3047, entre Argerich y Helguera, en el barrio Villa Santa Rita (al norte de Flores).
CRONOGRAMA DE HORARIOS
Reunión de pilotos: 9.30 hs.
Verificación Técnica: 9.40 a 10.10 hs.
Largada GP2: 10.15 hs. (2 vueltas)
Largada Fórmula Libre: 12.30 hs. (3 vueltas)
Entrega de Premios: 16.00 hs.
Se aclara que una vez verificados los autos, deben ser agrupados en Parque Cerrado. Esta expresamente prohíbido utilizar la pista dibujada para probar, si se quiere hacer algún chequeo, debe hacerse fuera del trazado.
Para los que no tomen parte de la prueba de GP2, el horario de llegada puede ser las 11 hs.
Costo de inscripción: $10
Como pedimos siempre, sean puntuales.
UBICACIÓN DEL CLUB
Esta idea nació a finales de los 60, según dicen por iniciativa del señor Patricio Peralta Ramos, propietario del diario La Razón, y el motivo era poner en pista un Sport Prototipo capaz de competir contra los monstruos europeos (Ferrari, Porsche, Lola, Alfa Romeo, Matra...). El apoyo se realizó a través del diario y de ahí que la denominación del auto haya sido LR ("La Razón").
Se realizó una actualización del auto para intentar batir a los europeos de visitante. El box argentino fue el más concurrido. Clasificó en el 14° lugar, abandonando en la sexta vuelta, ya que entre otros problemas menores, no tenía neumáticos para lluvia. Concluída la prueba, la mira estaba puesta en la Temporada Internacional de 1971. Faltando pocos días para dicha Temporada, surgieron problemas en el cigüeñal del motor Cosworth, la fábrica inglesa estaba de vacaciones y no quedó otra que intentar "fabricar" la pieza en el país, lo que se logró con muchísimo esfuerzo. Pero un daño en la trompa en las pruebas oficiales provocó que el auto no saliera más de boxes, concluyendo la experiencia de ese año.
Convocados por uno de nuestros pilotos, Adrián Rosa, nos hicimos presentes en el colegio estatal "República del Perú" del barrio de Floresta, donde cursa otro de nuestros pilotos, Iván Rosa. El motivo, el Festival del Día del Niño. La idea era mostrarles el juego a los chicos y que vieran una carrera, pero no nos adelantemos. 
El plato fuerte, la carrera de autos, que iba a ser de dupla con un piloto de APAMACO y un chico invitado, terminó siendo una carrera de invitados. Tal fue es entusiasmo puesto por los chicos que los pilotos "profesionales" decidieron dejar todo en sus manos. Aquí hay que destacar, la tarea pedagógica asumida por Agustín Vivo, que fue el organizador y maestro de los chicos, con la ayuda de Luis Rocha y el resto de los muchachos. Y sorprendió lo rápido del aprendizaje de los chicos con las reglas de carrera y lo bien que se portaron. No vamos a dar resultados, porque, en realidad, ganaron todos.
Lo único que lamentamos es que Marcelo Vivo y Domingo Camarda, que querían participar pero estaban cumpliendo labores de trabajo, no pudieron estar con nosotros, en forma física porque espiritualmente, si lo hicieron.
Allá por 1976/77, salieron a la venta en blister, seis modelos de F1, a saber: Ferrari 312T, McLaren M23, Lotus 72, Brabham BT44, Tyrrell 007 y Shadow DN5. Los mismos estaban fabricados en plástico soplado firme, es decir con un cierto grosor. La mayor deficiencia que tenían era que el alerón trasero no estaba integrado al auto, habían dejado una ranura donde venía incrustado un acrílico rectangular simulando ese alerón. Como es obvio, era lo primero que se perdía, ya que al utilizarlo para jugar, no se usaba y quedaba en casa, tirado por ahí.
McLAREN M23 COSWORTH
