LA SCUDERIA DESCUBRE A LA 150º ITALIAEn nuestro campeonato de Fórmula Libre, el producto de Maranello dirá presente en el primer encuentro de F1 a disputarse el 9 de abril y que lleva el nombre del inolvidable canadiense Gilles Villeneuve. Emulando al malogrado piloto, Agustín Vivo tripulará una Ferrari decorada como las que recientemente debutaran en el Campeonato Mundial de F1 2011 con aceptable rendimiento. El auto es totalmente nuevo, tiene algunas novedades en su preparación distintas a las anteriores creaciones realizadas por el A&C Racing, que son los encargados de la construcción y desarrollo del monoplaza italiano. Dando una muestra más de su condición de “tifoso” a ultranza, Agustín será el responsable de hacerlo debutar, poniendo todo de si para llevar el bólido lo más alto posible en el clasificador. Nuestros informantes no descansan nunca , por eso, todo lo que sucede en los equipos se lo anticipamos en nuestro blog.
Para aquellos que quieran tener un auto, ya sea para prepararlo para correr en el Campeonato o para guardarlo, ponemos en venta los modelos que están en la foto:
Luego de la reunión de la Comisión Deportiva y Técnica de APAMACO, se resolvió lo siguiente:
Nos confiaba que tiene la mente puesta en poner a punto un Torino, para llegar a correr con las cuatro marcas actuales del TC. Informaciones de muy buena fuente nos indicaron que está cerca de concretar dicho anhelo.
En la recorrida por el taller de la zona Oeste de la Provincia de Buenos Aires, recibimos una infidencia de alguien allegado a la estructura mosattista y es que está cerca un acuerdo para establecer una cooperación reciproca con otro team. Esperemos que Pierre no se enoje con esta persona por su verborragia.
El estreno de la nueva categoría mostró un parque muy bien presentado en general y tenía la incógnita de cómo se iban a comportar los nuevos prototipos. La competencia mostró que hay escuderías que iniciaron la participación por el buen camino y otras van a tener que trabajar mucho para lograr resultados decorosos. En general, el comportamiento de los autos fue nervioso e impredecible, debido a que no se podía hacerlos muy pesados por la construcción de los mismos. 
En la primera clasificación, la pole fue de Guillermo Romero escoltado por Agustín Vivo y Fernando Marcolli. Una vez iniciada la prueba, el poleman resultó inalcanzable para sus seguidores, que finalmente fueron Lucas Mossato en sobresaliente tarea y Domingo Camarda, que no pudieron acercarse al lider en ningún momento. 
La gran polémica que produjo por el auto utilizado por Romero, el cual no era el reglamentario, lo cual produjo airadas protestas. Hay que decir que la Asociación permitió el uso del mismo pero al final de la prueba, se aviso al ganador que no podía volver a hacer uso de la máquina para competir. 
La nota negativa de la jornada la dió el campeón 2010, Fabián "Pierre Nodoyuna" Mossato, ya que desistió de tomar parte en la prueba, aduciendo que quería ser solo director deportivo de su escuadra. El resto de los pilotos comentaban por lo bajo que esa no era la verdadera razón, que apareció algún miedo a perder el invicto ¿Podríamos decir que Pierre se habría acobardado? No lo decimos nosotros, fue el rumor recogido...
La prueba fue cambiante en sus puestos, salvo en la punta, que aunque tuvo lucha, la mayor parte del tiempo la ostentó Mingo. Cuando la prueba se estabilizó, se notó un avance sostenido de Ariel Trabanco, Marcelo Vivo y Fabián Mossato, que llegaron hasta la cola del lider. En el paso por la tercera vuelta, Ariel lo hizo en punta con Dodge pero enseguida Mingo puso las cosas otra vez en su lugar. A esta altura de la carrera, Agustín pagaba el precio de utilizar un auto demasiado alto, lo que le daba velocidad pero también inestabilidad, peleó todo lo que pudo y asi el A&C Racing Team ya tiene referencias para mejorar en la próxima carrera. 
Volviendo a la competencia, faltando mas de media vuelta para el final, parecía que el triunfo de Mingo era inexorable y que asi caía un invicto de más de un año. Pero parece que siempre hay un pero, y ya lo sufrió una vez el piloto de Caseros. Le volvió a ocurrir que faltando muy poco para el final, un tiro largo en la altepenúltima recta y uno corto en la anteúltima, le permitió a Fabián, con mano y mente de hielo, tomar la punta y mantener ese invicto que hasta poco del final parecía que se terminaba. 
Tercero terminó en gran labor, Ariel Trabanco, cuarto Marcelo Vivo con Torino, quinto Guille Romero con Chevy y sexto en una gran tarea, Lucas Mossato con Ford, llevándose también el primer puesto junior.
El 9 de abril sabremos si el invicto sigue o cae, lo que también sabemos es que el resto de los pilotos van a tener que concentrarse al máximo para lograr desbancar al hasta ahora, referente del Campeonato.