MUY IMPORTANTE
Si algún término o párrafo de los reglamentos vigentes, pudiese dar origen a cualquier tipo de dudas, se solicita que el participante se abstenga de interpretarlo según su propio y personal criterio y se lo comunique a la C.D. de APAMACO, ÚNICAMENTE a través de mensaje privado, para su correspondiente aclaración.
Muchas gracias
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domingo, 27 de diciembre de 2009
FELIZ 2010
martes, 22 de diciembre de 2009
PREMIO CORONACION
El viernes 18, en una noche cálida y con los mosquitos al acecho en la pista de Chacarita, se disputó el Premio Coronación que además consagró a Jorge Cháves como el nuevo campeón de la
categoría, logro que ya había obtenido antes de empezar el mismo, y que festejó con un sexto lugar.
La prueba clasificatoria mostró nuevamente a Marcelo Vivo y su Torino como el más veloz y ejecutando el mejor tiro para quedarse con la pole, segundo se ubicó José “el Tío” Arcolesse con su Chevrolet, lo que presagiaba un nuevo duelo entre ellos como había sucedido en la fecha anterior.
El puntero se fue alejando cada vez más y cuando promediaba la competencia estaba muy claro que de no sucederle nada extraño sería claro vencedor. La lucha quedó planteada por el segundo y el tercer puesto hasta el final; Vivo pudo, a fuerza de arriesgar en cada tiro, descontar distancia con el segundo pelotón hasta alcanzarlos y superarlos para quedarse transitoriamente con el segundo puesto. Cabe destacar que Marcelo hizo el mejor tiro de la jornada al cubrir de punta a punta una seudorecta, ya que eran dos rectas unidas por una suave y veloz curva, con su Torino
mágico.
Recién en la parte final de la última vuelta se resolvió el podio definitivo. Romero le llevaba más de una recta a todos y su victoria no corría riesgos, sólo tenía que preocuparse en superar limpiamente a los rezagados y llegar a la meta, en cambio Marcelo intentó alcanzarlo y pagó caro precio por no conformarse con ser escolta.
En el largo tiro de la recta opuesta, el Torino Nº 30 levantó vuelo al saltar una ondulación y cayó de punta terminando con serios daños en el guardabarros delantero izquierdo y en la estructura
del auto, esta circunstancia la aprovecharon Camarda y Mazzitello para alcanzarlo.
El “Guille” ganó la carrera casi de punta a punta y se quedó con el subcampeonato 2009, entregando el 1 de la mejor forma, “Mingo” Camarda fue segundo, y el “Pelado” Mazzitello, manoteó sorpresivamente el tercer puesto, en su mejor actuación de la temporada, aprovechando ambos sendos tiros erráticos de Marcelo, producto de la desconcentración a causa del vuelco mencionado.
Al final, luego de la coronación de los tres primeros de la carrera y del campeonato, hubo menciones especiales por sus ganas, constancia y perseverancia para Josecito Mazzitello, Rocio Romero (única piloto del Campeonato, nuestra Danica Patrick o Violeta Pernice), Luqui Mossato y Facundo Sosa, los juniors que junto al campeón Damián, estuvieron siempre en las competencias
lunes, 14 de diciembre de 2009
CIERRE DE CAMPEONATO
viernes, 11 de diciembre de 2009
NUEVOS EQUIPOS PARA EL 2010
Esta incorporación es una muestra acabada de lo competitiva que estará la próxima temporada, las marcas europeas tendrán presencia en nuestro campeonato cuya fecha de iniciación está prevista para el venidero 27 de febrero.
Esto se va a poner bueno...se los aseguro"
jueves, 3 de diciembre de 2009
A&C RACING - TEMPORADA 2010
Reproducimos la gacetilla para conocer los objetivos de este equipo:
"El A&C Racing se prepara con todo para la temporada 2010. El equipo liderado por Marcelo Vivo ya tiene listos los tres Torino 380W que habrá de utilizar en el próximo campeonato de Fórmula Libre.
Cada uno de los autos lleva los colores azul, amarillo y rojo del logo de Autos y Carreras (A&C),
el programa radial que conduce Marcelo y que se emite los lunes de 20 a 21 por la FM 95.5 Patricios y que informa de toda la actividad automovilística nacional e internacional. Por supuesto que al color base de los autos le falta todavía la decoración final y los auspicios que
completarán el “presupuesto” para competir durante todo el año 2010.
Todavía falta la designación de los “pilotos” que habrán de correr estos coloridos “toros”; uno
de ellos será Marcelo Vivo, sin duda, los otros dos todavía están en tratativas con el equipo A&C
Racing.
Dicen en el equipo que se escuchan ofertas..."
Con esta presentación, iniciamos el camino para el relanzamiento del Campeonato de Fórmula Libre para el año 2010, que va a traer muchas novedades importantes. Ya se van a ir enterando...
Hasta la próxima
Foto: Prensa de A&C Racing
martes, 1 de diciembre de 2009
SEGUNDA CRONOCARRERA 11/08/2007
Este fue el cronograma de la carrera publicado en la edición del 6 de agosto, detallando el reglamento de la competencia y el reglamento protocolar de la prueba. Recordamos que en este Campeonato, los autos eran provistos por la organización, un notable trabajo de armado, preparado y decoración de Marcelo y su hijo Alejandro, mas la ayuda de José Aramburu.
AGUANTE PECHO, A TRIUNFAR EN LA FORMULA UNO, ESTAMOS CON VOS...
sábado, 28 de noviembre de 2009
OCTAVA FECHA 20/11/2009
Hubo notorias ausencias como las de Mingo Camarda, José Aramburu, y hasta la de Fabián Mossato, los tres por distintas razones pegaron el faltazo y perdieron chances y puntos para el ordenamiento final del campeonato 2009, tampoco fue de la partida Marcelo Lauría, una intervención quirúrgica menor y un viaje programado no le permitieron correr. Seguro que todos volverán para el Premio Coronación en diciembre. Otra cosa, qué pasa que no hay Forcitos, demasiados Chivos, ¿será el reglamento o casualidad? El ganador empezó por demostrar una vez más la velocidad final de la Chevy blanca y consiguió el mejor tiro clasificatorio superando al Torino de Marcelo Vivo, ganador en la fecha anterior. Ellos dos protagonizaron un intenso duelo durante toda la primera vuelta y se alejaron del resto; tercero, en gran comienzo, estaba el joven Damián Arcolesse (Chevrolet) y cuarto era Guillermo Romero (Chevrolet), seguido de José Luis Mazzitello (Chevrolet), en tanto que Jorgito Cháves –puntero del campeonato- comenzaba con algunos tropiezos y se retrasaba en el clasificador.
El desarrollo de la carrera continuó con la puja entre Arcolesse y Vivo hasta que éste último fallo inexplicablemente al salir de la segunda chicana y equivocar el camino en un tiro que parecía muy sencillo; esto le permitió al puntero comenzar a alejarse y empezar a definir todo a su favor.
Con la punta en manos de Arcolesse, el duelo por el segundo puesto se volvió intenso entre Romero, Arcolesse (h) y Cháves, recuperando posiciones, y los tres superando al Torino de Marcelo que comenzaba a tener algunos problemas con el tren delantero y perdía velocidad. El final era previsible, el Tío cruzó la meta anotándose un triunfo que mantiene sus chances de pelear el campeonato, Romero se colocó segundo y Damián Arcolesse, que tenía el tercer puesto en sus manos, tuvo dos tiros sucesivos fallidos, ¿presión o pecado de juventud?, que lo hicieron salirse de pista en plena recta final y fue superado primero por Cháves y después por Vivo, el pibe terminó quinto y desilusionado al perderse el tercer puesto, una pena porque merecía un lugar en el podio, pero cuidado con él para el futuro.
Clasificación Final – 5 vueltas
1) José Arcolesse - Chevrolet
2) Guillermo Romero - Chevrolet
3) Jorge Cháves - F1
4) Marcelo Vivo - Torino
5) Damián Arcolesse - Chevrolet
6) José Luis Mazzitello - Chevrolet
7) Eduardo Enriquez - Chevrolet
8) Rocío Romero - Tyrrell P34
9) José A. Mazzitello - Chevrolet
10) Nico Enriquez - F1
Campeonato (8 fechas):
Arcolesse 16, M. Fornasari 13, etc.
La próxima fecha se disputará el 18 de diciembre (a confirmar) con una realización de dos carreras con puntaje individual para completar los 10 eventos programados para 2009.
Hasta entonces.
lunes, 16 de noviembre de 2009
FIGURITAS DE CHAPA
Las que sobrevivieron fueron doce, siete pertenecen a los TC y cinco a los Sport Prototipos argentinos, categoría que nació allá por el 69 y se terminó en el año 1974, debido a los altos costos.
Recuerdo tener todos los dedos cortados de jugar al punto, hacer carreras con pistas dibujadas en una cartulina, avanzando casilleros tirando un dado y todas esas cosas con la cual nos divertíamos los chicos de esa época, quizás inentendibles para los pibes de ahora, que tienen otras tecnologias mas modernas para utilizar.
Ver y tener en mis manos estas figuritas me traen muchos recuerdos muy lindos, y por la expresión que ví en Guillermo cuando se las mostré, a él también, por eso, va este post para todos aquellos nostalgiosos. El album completo lo pueden ver haciendo click en donde dice "Chapitas", sobre la derecha del blog.
jueves, 12 de noviembre de 2009
EQUIPO MDL TC
* Ford Nº 3, en honor al que utilizó para ganar su primer campeonato, Juan María Traverso (no compitió)
* Chevy Nº 43, en honor al Loco Di Palma, con la decoración de Rafaela 1996, carrera en la que resultó vencedor (no compitió)
* Dodge Nº 10, realizada por Marcelo Vivo, réplica del auto del Bocha Ciantini en el año 2007 (compitió en el campeonato organizado por la revista Crono en 2007)
* Ford Nº 22, en honor al Loco Di Palma otra vez, por su victoria en el Autódromo de Bs. As. en 1998 (una competencia en 2009, siendo octavo)
* Ford Nº 26, siendo la réplica de la que utilizó el Tabo Verna en 2008 (11º en la Carrera auspiciada por CORSA y organizada por Marcelo Vivo en 2008)
Las restantes son los principales autos del equipo mostrados en las tres primeras fotos, el Ford en proceso de pintura (el naranja), la Chevy roja es la que se transformó en negra por el patrocinio de Barlow y la Dodge es el de Fontana, como expliqué antes.
viernes, 6 de noviembre de 2009
RENOVACION TEAM MOSSATO
Este simil Liebre, es de un tamaño menor que los TC, siendo de unos 14 cm. de largo y con techo alto, lo que lo hace un tanto inestable para competir.
Saludo desde aquí, al team Mosatto y en especial a sus pilotos, Fabián y Luqui, que son habituales y leales competidores del Campeonato...
Hasta el próximo post
lunes, 2 de noviembre de 2009
OCTAVA FECHA
jueves, 29 de octubre de 2009
BERTA LR TEMPORADA ARGENTINA 1970
El 24 de noviembre de 2008, Marcelo junto Jorge Koechlin, fueron a La Fortaleza de Alta Gracia para realizar una entrevista al Genio Argentino (ya que no le gustan que le digan Mago...) Oreste Berta, para el canal Speed Channel. Ni lerdo ni perezoso, Marcelo llevó la réplica y la primer foto la muestra en el trazado de pruebas del Berta Motorsport. Pero la cosa no termina allí, el propio Oreste autografió el auto en la parte de abajo y posó con el mismo como muestro en la siguiente foto. Como es obvio, ésto es un orgullo para Marcelo y ahora, para mi, ya que Berta es una de las personas que mas admiro del mundo automovilístico y poder tener en el blog una foto como la que sigue, hace que escribir este post sea un placer.
SINTESIS DE LA TEMPORADA
A mediados de 1969, Oreste Berta ideó el primer auto de sport prototipo argentino, el Berta LR. Obviamente, el nombre lo recibió de su creador y la sigla por el apoyo económico que brindó el diario La Razón para hacer realidad ese sueño. Fue equipado con un motor Cosworth V8, motor que utilizaban la mayoría de los equipos de F1 de la época. Compitió contra los Porsche 908 y 917, Alfa Romeo 33, Ferrari 512 y Lola T70 entre otras marcas reconocidas.
Tuvo una primera participación en los 1000 km. de Buenos Aires en el Autodromo Municipal, hoy Juan y Oscar Gálvez, peleando en los entrenamientos de igual a igual con los autos europeos, logrando el 3er. lugar de clasificación y en el cumplimiento de la primera vuelta, venía escoltando con el Loco Di Palma al volante al Porsche 917 puntero. Pocos giros después, abandonaría por perder los contrapesos de la llanta derecha y por pérdida de combustible.
La segunda participación fue el domingo siguiente en las 200 millas de Buenos Aires en el mismo Autódromo, disputándose en dos series por suma de tiempos. Allí, Carlos Marincovich logró el segundo lugar en clasificación y el Loco, el tercer lugar en la primera serie. La segunda serie terminó en abandono de Marincovich por un despiste en Ascari, luego de estar detenido en boxes para cambio de bujias.
En ambos casos, el circuito utilizado fue el Nº 15, y la temporada se llevó a cabo en el mes de enero.
lunes, 26 de octubre de 2009
SEPTIMA COMPETENCIA
La última vuelta fue intensa, con los tres antes mencionados sacándose chispas hasta que en las tres curvas finales, se consolidó en la punta Marcelo, que finalmente venció en la prueba, llegando Fabián segundo y el Tío, tercero.
La clasificación final fue:
1 - Marcelo Vivo (Torino)
2 - Fabián Mossatto (Ford)
3 - José Arcolesse "El Tío" (Chevy)
4 - Jorge Chaves (F1)
5 - Marcelo Lauria (Chevy)
6 - Guillermo Romero (Chevy)
7 - Damián Arcolesse (Chevy)
8 - Gabriel (Chevy)
9 - José Luís Mazzitello (Chevy)
10 - Agustín (Prototipo Arenero)
Ahora voy a contar una confidencia del ganador de la prueba para aquellos que no la sabían. Marcelo me confesó que recibió el asesoramiento de un renombrado equipo oficial del automovilismo argentino en el armado del auto ganador. Primero fueron los chasis de chapa, después las ruedas de scalextric, los tubos portaejes y ahora equipos asesores. En cualquier momento, aparecen en el campeonato, Canapino, Kissling, Monti u otros. Esperemos que ésto no haga incrementar los presupuestos de los equipos...
El campeonato lo sigue liderando Jorge Chaves, y le vienen acortando distancia Fabián Mossatto y el Tío José.
La próxima carrera será un viernes en horario nocturno, en fecha a confirmar.
FOTOS: GUILLERMO ROMERO (FOTÓGRAFO OFICIAL DEL BLOG)
sábado, 24 de octubre de 2009
¡¡¡¡¡MIL GRACIAS!!!!!
- MIL GRACIAS a Guille y Fabián, por ser los que se sumaron enseguida para aportar ideas, fotos, opiniones
- MIL GRACIAS a Marcelo Vivo porque organizando la Carrerita del Año, ayudo al conocimiento del blog
- MIL GRACIAS a la familia Mazzitello porque siempre están
- MIL GRACIAS a Largaron, Carburando Online, Corsa Online y Crono por la difusión de dicha carrerita
- MIL GRACIAS a Automundo por tener el blog como favorito
- MIL GRACIAS a todos los que se interesan en nuestra actividad
- MIL GRACIAS al núcleo estable de participantes del campeonato porque los considero mis amigos
Y para terminar, MIL GRACIAS A TODOS, vamos por mil más... y les pido que sigan participando, dejando en el lugar para comentarios, todo aquello que quieran decir para aportar a la mejora de la actividad
Miles de besos y abrazos
Marcelo
miércoles, 21 de octubre de 2009
SÉPTIMA FECHA CONFIRMADA
lunes, 19 de octubre de 2009
TORINO MISIÓN NÜRBURGRING 1969
La réplica parte de un Torino 380w marca Nugil que me regalara un amigo que lo había comprado en un lote. El auto estaba en regulares condiciones, sin ruedas, relleno con masilla vieja y reseca y un agujero a la altura del paragolpes delantero que seguramente albergó a alguna cuchara. La abertura que le hicieron para ponerle la masilla era desastrosa.
martes, 13 de octubre de 2009
MAZZITELLO RACING TEAM
El Toro, en homenaje al Flaco Traverso, es la unidad utilizada por Miriam y con la cual logró excelentes perfomances. En la carrera nocturna de principio de año, fue el único auto en utilizar faros delanteros encendidos, merced a un ingenioso dispositivo armado por José Luis.
El equipo que tiene el taller en el barrio de Caballito cuenta con otros bólidos que están en reserva ante cualquier inconveniente que surja en los titulares, pero mostrarlos queda para una próxima ocasión. Hay que destacar que son otras de las buenas personas que vienen a participar y divertirse con esta actividad que tenemos por hobby.
Hasta la próxima
FOTOS: GENTILEZA GUILLERMO ROMERO